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交通运输/海工装备 读者反馈
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eee 就 增压汽油机的可变压缩比技术 留言:
这种可变太复杂,可以再简单些  7/4/2006 4:01:00 PM
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CCCC 就 增压汽油机的可变压缩比技术 留言:
压缩比是什么玩意,转子发动机压缩比和活塞能一致吗?不至于吧  7/3/2006 9:42:00 PM
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张勤祥 就 探讨:可变排量发动机 留言:
烦各位指教一下,如果再有智能变速箱, 不知行不行,太复杂,或许,中小型运输车辆有没有市场,再加全时可变进气门呢?行不行,烦劳各位。小弟水平有限。  7/3/2006 7:21:00 PM
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kksl 就 基于类层次对象的发动机特性计算研究 留言:
这东西有什么研究的,你来研究汽车发动机,我帮你研究这个,超音速寻航,  7/2/2006 9:01:00 PM
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张勤祥 就 中国重汽建成高性能发动机生产基地 留言:
我有个防偏摩连杆,呈“人”字型,或可以做的体积更小点,现已申请专利,两连有个长120MM,宽20MM的特殊滑面,原体积基本没什么变化,这样可以转化偏摩良好润滑,减少机械损失约3%左右,更能始终保持发动机的性能,气密性等,减少缸套等的更换,现20000元起价拍卖使用权………………  7/2/2006 6:28:00 PM
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佳工网友 就 中国重汽建成高性能发动机生产基地 留言:
希望中国重汽再能提高自己的技术力量  7/2/2006 1:25:00 PM
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张勤祥 就 数字时代机车 留言:
完全可以集成在一部车上!  7/1/2006 1:53:00 PM
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张勤祥 就 数字时代机车 留言:
包括再生油,和燃料发动机再生氢,不过混合达到这一步更简单点,我觉得,您感觉呢?  7/1/2006 1:52:00 PM
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张勤祥 就 数字时代机车 留言:
我觉得您的标题很有意思,应该是数字时代汽车, 不过我感觉这不是个问题.  7/1/2006 1:50:00 PM
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张勤祥 就 浅析轿车零部件机械加工技术和设备特征 留言:
您好,陈会长,请教您觉得,依现有发动机的结构水平,全可变进气门及配时加增压能不能达到可变压缩比的要求?我觉得可以.  7/1/2006 1:45:00 PM
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张勤祥 就 商用车车身塑料使用现状与趋势 留言:
我发明了个可变升程发动机,但我觉得压缩比不够配合,想请教,通过全进可变进气门的改进能不能达到要求?  7/1/2006 1:37:00 PM
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张勤祥 就 商用车车身塑料使用现状与趋势 留言:
您好,陈先生,请问如果有可变升程发动机,您觉得有市场吗,可变升程对压缩比有多少要求?怎么优化设计可以达到比较完美!  7/1/2006 1:33:00 PM
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影子 就 汽车四轮定位 留言:
我是四轮定位的一名员工,在操作的过程中有一些困难,例如桑塔娜,夏利等中底档车作出的结果不是很理想,跑偏和后顷角的调整在这些车中很常见。两者的关系是否存在? 谢谢!  6/24/2006 6:55:00 PM
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HNXK 就 电子控制自动变速器 留言:
真的不错,这样的变速器不太可能用在装载机上的,  6/22/2006 3:59:00 PM
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张勤祥, 就 发动机技术参数重要指标 发动机压缩比 留言:
不好意思,老打错字,我觉得压缩比的绝对化认识,忽略了它的本质原因,所以说,这个东西,至于抖动,气体膨胀过快,分子撞击壁面所治,其实挺简单解决的,增加一点涡流,采用对置点火结构,再就是增加点重量吧,这是最蠢的了,总之设计不够完善,还需改进,这样的发动机不要卖就行了....  6/20/2006 8:48:00 PM
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张勤祥 就 发动机技术参数重要指标 发动机压缩比 留言:
我觉得压缩比还关联一个比较重要的参数,那就是燃烧过程和燃烧速度,当然还是充气系数,或气体分子数量,只不过综合性的表现出来了,无论怎么样,油的热值是一定的,所以改进的涂静是很多的, 总之办法很多, 所以说对问题不能绝对化!!!!!,   6/20/2006 8:40:00 PM
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张勤祥 就 国外飞机先进制造技术发展趋势 留言:
制造再好还不如航油里加点铅块  6/20/2006 8:27:00 PM
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曹航凯 就 气袋气体发生器TANK试验设计 留言:
我是一名安全气囊实验员,很感谢你给我提供气囊方面的知识,对我的工作很很大帮助.但我觉得这远远不够我对气体发生器技术的全面理解.在此忠心的希望你能再给我更详细更现代的资料.在次先谢过了!  6/20/2006 4:01:00 PM
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佳工网友 就 增压汽油机的可变压缩比技术 留言:
最后一个任重而道远,我也没法搞的最简单,而且没有圆内齿轮,永远可能行不通,哈哈哈....要不搞个土轮连杆,国际玩笑.  6/20/2006 12:01:00 PM
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佳工网友 就 增压汽油机的可变压缩比技术 留言:
最后一个还要加一内齿,搞的还要弄个东西,才不影响性能,超呼异长,,,  6/20/2006 11:57:00 AM
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