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交通运输/海工装备文章点评
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用户就离子软氮化技术在EQ1141G型柴油机驱动环、通道板上的应用留言：

首发公司别愿别人说你，你们的设备质量也是太差了。你们给我公司的设备没用多久就坏了，现在好了干脆连修也不修了，直接换电源。 9/14/2006 8:23:00 AM

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朱仲就汽车智能安全系统留言：

楼主所说的安全气囊原理已经够详细的了，有关如何引爆的问题其实很简单，你还是自己买本书好好看看吧。 8/23/2006 9:02:00 AM

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朱仲就宝来车的CAN总线特点分析留言：

作者对CAN总线的概述原理作了初步讲解，使我对车载网络系统有了初步认识。非常感谢！！ 8/23/2006 8:56:00 AM

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刘飞燕就 8G型电力机车牵引电机轴承故障的振动诊断留言：

里面好多参数不是太好理解也，能否举一个例子，例如，使用6000轴承，那么它的各个故障频率到底是多少，那样不是更好说明问题吗？！也能使我们这样对轴承知识懂得不太多的人遇到这样的问题也能解决阿！呵呵~~ 8/14/2006 4:31:00 PM

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张勤祥就增压汽油机的可变压缩比技术留言：

点火控制和可变力炬能完全解决不同转速扭矩输出的差异,可以使任何转速下都有大扭矩输出,对不对? 7/26/2006 10:17:00 PM

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张勤祥就增压汽油机的可变压缩比技术留言：

萨博为什么不使整个活塞部分相对曲轴移动? 7/26/2006 8:10:00 PM

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张勤祥就增压汽油机的可变压缩比技术留言：

齿轮齿条那种可以改变扭矩不足的情况,使在任何情况下都有大扭矩输出!!!!不过要可变是个问题,太复杂了 7/26/2006 7:54:00 PM

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dgfgfd 就增压汽油机的可变压缩比技术留言：

请教,可变压缩比,尤其是增压他的扭矩输出1.5L达到3.0L和3.0效果能一样吗,那个偏心轴是不是调节扭矩的? 7/24/2006 9:13:00 PM

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佳工网友就柴油发动机的研发前景留言：

我认为要把发动机的空燃比控制理想的范围内才能使得发动机的尾气最少和动力最强。 7/14/2006 11:28:00 PM

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贾虎刚就减震器用焊管生产的技术特点留言：

你门的材料我看了一下，很好就是没有剪切对焊及活套安全操作法的论文，希望你们能给我发一份 7/12/2006 12:27:00 PM

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氢和空气混合吸入就探讨：可变排量发动机留言：

可以做到 7/11/2006 4:14:00 PM

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这个震动怎么搞！就探讨：可变排量发动机留言：

7/11/2006 4:12:00 PM

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wqw 就探讨：可变排量发动机留言：

就怕有点震动 7/10/2006 10:14:00 PM

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dfsdfds 就探讨：可变排量发动机留言：

做混合动力不错！！！！ 7/10/2006 10:12:00 PM

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eee 就增压汽油机的可变压缩比技术留言：

这种可变太复杂,可以再简单些 7/4/2006 4:01:00 PM

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CCCC 就增压汽油机的可变压缩比技术留言：

压缩比是什么玩意，转子发动机压缩比和活塞能一致吗？不至于吧 7/3/2006 9:42:00 PM

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张勤祥就探讨：可变排量发动机留言：

烦各位指教一下，如果再有智能变速箱，不知行不行，太复杂，或许，中小型运输车辆有没有市场，再加全时可变进气门呢？行不行，烦劳各位。小弟水平有限。 7/3/2006 7:21:00 PM

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kksl 就基于类层次对象的发动机特性计算研究留言：

这东西有什么研究的，你来研究汽车发动机，我帮你研究这个，超音速寻航， 7/2/2006 9:01:00 PM

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张勤祥就数字时代机车留言：

完全可以集成在一部车上！ 7/1/2006 1:53:00 PM

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张勤祥就数字时代机车留言：

包括再生油，和燃料发动机再生氢，不过混合达到这一步更简单点，我觉得，您感觉呢？ 7/1/2006 1:52:00 PM

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