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| 涡旋压缩机
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科冷 涡旋压缩机 涡旋式压缩机厂家 郑州跃博新能源
大家好，我是郑州跃博新能源汽车科技有限公司的小编，今天咱们还接着聊电动汽车那些事，电动汽车与燃油汽车有很多不同的地方，除了三大件不太一样之外，空调系统也是不一样的，燃油汽车是利用发动机余热加热冷却液，通过暖风机等部件将冷却液的热量送至车厢内，来改变车厢内的温度。而电动汽车由于没有发动机，所以不能采用燃油车的空调方案，而是采用涡旋压缩机来改变车内温度。
涡旋压缩机技术参数：
型号 20cc 27cc 33cc
类型 电动涡旋压缩机
转速范围 1000～8000 rpm（常用转速） zuigao转速9000rpm
zuida输入功率 5KW 5KW 5.6KW
额定输入电压 280~700VDC(可根据客户要求调整电压)
弱电电压 DC12/24V
能效比 2.2@Pd、Ps=1.5/0.3MPa SH /SC=10/5℃
防护性能 IP6K8
工作温度范围/℃ -10~110℃
储存温度/℃ -40~120℃
冷媒 R134a
冷冻油/油量 POE润滑油 POE oil RL68H/150ml(出厂注油量)
zuida制冷量 5000W(9000rpm) 6700W(9000rpm) 7000W(9000rpm)
额定制冷量 2300W(4000rpm) 3000W(4000rpm) 3600W(4000rpm)
容积 20cc 27cc 33cc
总质量 5.3kg 5.3kg 5.6kg
电动汽车无论是电动热泵式空调系统还是混合调节空调系统，都离不开核心部件涡旋压缩机，这也是电动汽车空调系统与燃油汽车空调系统zuida的不同之处。涡旋压缩机的驱动方式在纯电动和燃料电池电动汽车上只有两种：一是压缩机直接由主驱动电动机通过传动带驱动，称为非独立式驱动；二是利用一个小譬功率电动机来驱动压缩机，直接从电池组取电，可以同轴驱动，也可以由传动带 驱动，称为独立式驱动。在混合动力汽车上，除了以上两种方式，还可以采用发动机和电动机混合驱动。仿照电动汽车的命名习惯，将只由电力驱动的压缩机称为全电动压缩机，而将电动机和发动机共同驱动的称为混合驱动压缩机。
传统车用空调压缩机由于没有三相交流驱动电源，不能采用高效的全封闭涡旋压缩机等先进技术，而只能采用开启式活塞压缩机，效率低，噪声大，无法制热，存在制冷剂泄漏等问题。
电动汽车上由于有高压动力电池，经逆变器变换电压后就产生三相交流电源，所以在电动汽车上可以采用涡旋压缩机。郑州跃博新能源汽车科技有限公司经过3年努力，在国际上首ci成功研制出采用涡旋压缩机的车用电动空调压缩机。新型电动变频空调系统应用高效全封闭涡旋压缩机等先进技术，改变了车用空调的机械驱动活塞式压缩机模式，推动了车用空调整体技术的提升。新型电动变频空调的技术核心是空调变频电源系统，包括高电压自整流发电机及其稳压模块、逆变电源模块两大部分。通过直交逆变电源的模块控制，对涡旋压缩机进行电压空间矢量调制，实现电动涡旋式压缩机无级变频起动、基频制冷和降频保持等过程，彻底改变了传统车用空调控制模式，节能效果明显，提高了舒适度。
应用全封闭式涡旋压缩机，采用全焊接连接方式组成整体全封闭式无漏点系统，彻底解决了车用空调的制冷剂泄漏和轴封技术难题，同时简化了安装，实现了空调系统的一体化集成设计。应用热泵循环原理，通过增加四通道换向阀及调整相应的控制方式，方便地进行制冷、制热模式切换，实现车 用空调的冷暖一体化。
采用两台涡旋压缩机、两套冷凝器和蒸发器构成两个独立系统，可以同时启动也可以单独启动，实现了空调全功能和节能的有机结合。
今天有关涡旋压缩机 涡旋式压缩机小编就介绍到这里，有需要的朋友可以随时联系我们，或者到跃博新能源参观考察。
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| 参考价格：1260 |
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