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柱式驱动电动转向（EPS）
TRW的柱式驱动电动转向（EPS）系统起初专为小型车市场设计，是一种模块化、可扩展的解决方案，齿条轴向力从4.0kN到10kN。 柱式驱动系统的主要益处之一是其巧妙的布置。 与位于引擎盖下的系统相比，它位于乘员舱，可以降低温度和密封的要求。 该技术在欧洲和亚洲乘用车上得到了广泛的采用，并已发展至最新版本，这个版本采用一个包括感应性模块设计在内的创新性扭矩传感器，同时能够充分满足5* NCAP碰撞要求，并提供一流的领先汽车动力。
齿条/皮带传动电动转向（EPS）
皮带传动电动转向（EPS）是TRW提供的效率最高的电动转向（EPS）系统（又名齿轮齿条传动器），是一个集成了无电刷发动机、齿形带以及带有滑轮和轴承装置的球螺母总成解决方案。 这种配置在大功率应用中的惯性和摩擦都较低，而且能够产生更直接的转向感和卓越的响应性。 集成式电控单元（ECU）位于齿条上的电动机旁，从而提供了一个灵活且节省成本的封装。 随着技术的向前发展，皮带传动电动转向（EPS）解决方案可提供更小、更灵活的布置，有助于满足客户的各种布置要求。 皮带传动技术特别适用于欧洲的D级及以上车型，并且，TRW的皮带传动系统可直接在齿条负荷12V的电源至13.5kN的条件下工作。
与动力转向齿轮齿条泵相比，电动转向（EPS）极其高效，只在驾驶员需要时使用10%的能量。 由于不产生对发动机的摩擦力，所以，电动转向（EPS）系统每100公里可节油达0.33升，相应地也减少了约8g/km的二氧化碳排放量。
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