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负载限制器
自适应负载限制器(SALL)
自适应负载限制器(SALL)可根据乘客不同的体型,自动调整乘员约束系统。 该系统无需使用传感器、配线或电子控制,是一个具有良好成本效益的后排乘员解决方案。 自适应负载限制器(SALL)通过安全带伸展的程度可确定乘员的体型大小。
累进式负载限制器
本系统采用两个负载限制装置。 其基本负荷源自扭杆,而累进载荷则来源于卷轴总成中的刀具。 刀具从卷轴总成中的旋脊上剪切材料, 螺线截面形状确定剪切面积,并因此确定负载限制器的渐进行为。 累进范围最高可达3kN和卷轴的340°旋转角。 该限制器用于后座安全带,可满足FMVSS 209和ECE R16的伸长率要求。
递减式负载限制器
与累进式负载限制器的设计和操作原理类似,本负载限制器的基本限制负荷来自扭杆,而递减负荷则源自螺旋。 其范围可达3kN和卷轴的340°旋转角。
在某些车辆中使用,按照最新的美国NCAP测试标准,递减式负载限制器可帮助实现五星级的性能。
可转换负载限制器
可转换负载限制器由两个独立的能量吸收机构组成。 在高负荷水平时,两者并行相互作用,但在低负荷水平时,烟火装置可关掉其中一个。 该装置采用扭杆和带包装技术,在转换过程发生前同时发挥作用。 转换时,扭杆独立工作。 低负荷水平时,扭杆最大需要4kN的负荷,而在高负荷水平时,带包装的最大负荷可达2kN。 根据乘员的不同体型,通常在第5百分位至第95百分位之间,该限制器能够调整约束性能。 可转换负载的限制器在切换期间能保持稳定的负荷水平,也可以用来帮助满足最新的FMVSS 208标准要求。

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摄像头技术
雷达技术
遥控车门开关(RKE)/免钥匙进入
胎压监测系统
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电子装置转向制动
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