|
发动机展厅 |
|
| 请选择展区 |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
| 涡轮增压器产品
|
|
大陆集团将为汽车制造商福特公司新型发动机平台提供创新的涡轮增压器。这款三缸1升直喷式汽油发动机功率可达74和88千瓦。该发动机将首先安装在2012款福特福克斯车型中，随后分别安装在福特的C-Max和全新的福特B-Max车型中。大陆集团动力总成系统部发动机系统业务单元总监Wolfgang表示，“由于全自动组装、有助于提高热动效率并采用全新设计，我们的涡轮增压器为支持环保提供了度身定制的经济解决方案。大陆集团先进的涡轮增压器技术可在效率、环保和性能方面继续保持现代内燃机的长期竞争力。”
例如，自然进气式发动机结合涡轮增压器和直喷系统，油耗可降低近20%。
新一代涡轮增压器的诞生
通过与福特的成功合作，涡轮增压器在设计上可满足发动机小型化提出的特殊挑战。涡轮增压器系统热动力经过优化，压缩机与涡轮机两级之间可实现最佳协调和平衡。同时，针对发动机要求专门开发了涡轮叶片的几何形状。
大陆集团涡轮增压系统产品线主管Udo Schwerdel指出：“通过最大限度降低旋转质量减少惯性，充分优化热动力学，我们研发的涡轮增压器反应非常灵敏。这种涡轮增压器的涡轮直径为38毫米，排气时的转速高达每分钟240,000转 (每秒4,000转)，排气温度接近1,050度。”
为防止发动机输出功率增大时对涡轮增压器产生的压力急剧增长，涡轮机上安装了一个废气阀。压缩机一端设置了一个旁通阀，防止电磁阀闭合时已被压缩的空气回流进入压缩机。这样可以有效防止压缩机发生喘振现象，避免损坏涡轮增压器。
大陆集团自2006年开始研发涡轮增压器。为摆脱原有设计或现有生产设备的制约，大陆集团重新研发了改进型产品。所有主要组件按同一轴上全自动组装进行设计，而传统涡轮增压器必须分成多级分别用手进行组装。全自动组装不仅能够保证高质量，而且具有成本优势，这是福特公司计划大规模量产三缸发动机的重要考虑因素。大陆集团新型涡轮增压器将由大陆集团这一技术领域的合作伙伴舍夫勒集团在其德国Lahr的制造厂生产。这家工厂涡轮增压器的年产能力可达200万个。
大陆集团有充分的理由着手研发小型涡轮增压器。这个项目启动之前进行的市场调查显示，未来全球需要利用小型涡轮增压汽油机满足显著降低油耗的要求。而大陆集团涡轮增压系统设计具有的扩展性和灵活性，还便于轻松地应用于大型汽油机或柴油机。换句话说，这种新型涡轮增压器代表了新一代涡轮增压系统的诞生。
进一步节油的网络化专有技术
为满足更加严格的排放规定不断增长的要求，动力总成系统部致力于开发生产高燃效发动机系统。除涡轮增压器外，压电式喷油器是降低油耗的一项最具前景的技术，特别是对于柴油机系统。与未采用这种器件的柴油发动机相比，大陆集团的这项技术只需加装高端喷射系统结合小型热管理系统，即可将油耗降低10%。大陆集团的氧化氮后处理系统还可将这一数字进一步降低4%。最新发明的油质传感器是大陆集团另一个环保创新技术的实例。这种传感器可通过确定燃油品质改进喷射，从而有助于保护发动机和环境。
|
| 参考价格：- |
| 公司其它产品：
| |
| |
|
|
|
对 发动机 有何见解？请到
发动机论坛 畅所欲言吧！
|
