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航空与航天设备展厅 |
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| ARJ21-900飞机
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ARJ21-900是ARJ21系列的加长型，其混合级布局98座、全经济级布局105座，由发展成熟的CF34-10A发动机提供动力。ARJ21-900具有标准航程型(STD)和增大航程型(ER)两种构型：标准航程型的满客航程为2,225 km(1,200 nm)，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求；增大航程型的满客航程为3,334 km(1,800 nm)，能满足“点对点”瘦长航线的使用要求。
航程
标准航程型满客航程为2,225km(1,200 nm)，增大航程型满客航程为3,334km(1,800 nm)。巡航马赫数为0.78～0.80。
客舱布置
ARJ21 系列飞机客舱内部设施的布置采用模块化设计，通过客舱前后不同模块的组合，可灵活多变地满足不同航空公司对不同航线和不同乘客群体的营运要求，最大程度地利用客舱内部空间，并为旅客营造一个宽敞舒适的旅行环境。
客座数、排距、行李箱的布置，以及前后服务舱的厨房、盥洗室、储藏室和衣帽间的数量、规格和位置等均可按客户的要求进行合理配置，并提供娱乐设施、服务员座椅等设备的选装。以下为混合级和全经济级的两种基本布置。 
双圆截面机身的采用，不仅使ARJ21-900在通道和座椅宽度、客舱高度及行李箱容积方面更具优势，达到了与干线飞机同等的客舱舒适性，而且增大了下货舱的高度和容积。 
航空电子
ARJ21的驾驶舱为两人制，航电系统采用总线技术、LCD平板显示并高度综合化，飞行控制系统为电信号控制、液压或机电作动的电飞行控制系统，减轻了飞行机组的工作负荷，与150座主力干线飞机有较好共同性。 
三视图 
市场前景
从世界范围看，航空运输呈不断增长的趋势，导致航线和机场拥挤问题日益突出，由于新建或扩建机场都受到用地紧张、保护环境等因素的限制，使支线飞机研制出现大型化的趋势。而随着国内支线航空运输的发展，航空公司出于对客源增长、运营经济性及调度灵活性的考虑，也形成了对100座级支线飞机的市场需求。ARJ21-900作为150座级主力干线飞机和小型支线飞机之间的衔接机种，其市场前景看好。
尺寸： |
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ARJ21-900 |
翼展 |
27.288m/89.528ft |
机翼面积 |
79.86m2/859.61ft2 |
机翼后掠角（1/4弦） |
25° |
全机长 |
36.359m/119.288ft |
全机高 |
8.441m/27.694ft |
水平安定面展长 |
10.496m/34.436ft |
主轮距 |
4.680m/15.354ft |
前主轮距 |
16.802m/55.125ft |
客舱最大宽度 |
3.143m/10.312ft |
客舱高度 |
2.030m/6.660ft |
通道宽度 |
0.483m/19in |
座椅宽度 |
0.455m/17.9in |
全经济级排距 |
0.813m/32in |
货舱容积 |
23.431m3/827.458ft3
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性能： |
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ARJ21-900STD |
ARJ21-900ER |
发动机 |
CF34-10A |
发动机推力 (SLST) |
7,737kg/17,057lb |
最大使用速度 |
330KCAS/0.82 |
最大使用高度 |
11,900m/39,042ft |
单发失效升限（500nm TOW, ISA+10℃,1.1%爬升梯度,1.3g抖振裕量,防冰系统关闭） |
6,200m/20,341ft |
起飞场长(SL,ISA,MTOW) |
1,750m/5,741ft |
1,950m/6,398ft |
着陆场长(SL,ISA,MLW) |
1,600m/5,249ft |
1,700m/5,577ft |
满客航程 |
2,225km/1,200nm |
3,334km/1,800nm |
全经济级客座数 |
105 |
重量： |
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ARJ21-900STD |
ARJ21-900ER |
最大滑跑重量 |
43,706kg/96,355lb
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47,272kg/104,217lb |
最大起飞重量 |
43,616kg/96,157lb |
47,182kg/104,018lb |
最大着陆重量 |
40,563kg/89,426lb |
43,879kg/96,737lb
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最大零油重量 |
37,516kg/82,709lb |
38,016kg/83,811lb |
最大燃油重量 |
10,386kg/22,897lb |
10,886kg/23,999lb |
使用空机重量 |
26,270kg/57,915lb |
26,770kg/59,018lb |
最大商务载量 |
11,246kg/24,793lb |
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| 参考价格：- |
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| 中航商用飞机有限公司 |
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地址： |
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