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| 铰接自卸车
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| 产品型号：AD250型 |
全箱型截面的框架结构，具有整体式前保险杠和封闭式圈形横梁，车架为前后两段铰接式，前车架相对后车架的水平相对转角为45°，后车架相对前车架横向可360°自由转动。
发动机
型号：6CTA8.3-260
形式：四冲程、涡轮增压/中冷
额定功率：194KW
最大扭矩：（在1500rpm）1119Nm
缸数/形式：6缸/直列
缸径/行程：114×135mm
排量：8.3 litre
变速箱
ZF6WG200变速箱的动力换档方式有手动半自动换档和自动换档形式。液力变矩器能自动闭琐，并有液力缓冲装置。
驱动桥
重负载型，限滑式差速器，带有一级减速的主减速器和两侧车轮上的行星轮边减速器。
轮胎
前、后轮为23.5-25，24层级无内胎轮胎，花纹为SMCXT-3型。
轮辋：19.50/2.5-25（TL）
悬挂装置
采用三点式悬挂结构，完全弹性支撑的前轴和适宜的各种地形的转向架（其中每个转向器轴都具有三点式悬架，而每一对车轮可以独立活动，以保持和地面接触），始终能够带来舒适和安全感，即使在崎岖的地形中亦是如此。
前悬架：半独立悬架
后悬架：平衡梁悬架
制动系统
整个制动系统分为行车制动、驻车制动和变速箱液力缓速制动。
行车制动采用重型浮钳干式制动器，促动方式为气推油，气路为前后独立的双回路系统。
驻车制动器为钳盘式制动器，设置于传动轴上。控制方式为液压释放、弹簧制动。
变速箱液力缓速制动主要用于车辆下长坡工况，以减轻或解除行车制动装置的负荷。在冰路上车轮制动出现抱死时，也可使用变速箱液力缓冲器制动以实现车辆制动。
转向系统
配有静态信号负荷传感转向阀和优先阀的液压系统。无论发动机的转速高低，均可提供均匀转向；即使发动机动力丧失，亦能提供充足的应急转向动力。
转向限位分为主动限位和被动限位。主动限位用的是我厂具有专利技术的转向器，防止了转向时的冲击。被动限位为辅助限位。
举升系统
负荷传感式液压系统（泵体为负荷传感式变量柱塞泵）以及优先阀的采用使整个系统更加和谐，在举升过程中能量储备更大，举升时间更短，大大提高了工作效率。
驾驶室
符合倾翻保护标准并装有倒车监控器的驾驶室宽敞、明亮，为驾驶员提供了安全舒适的现代化工作环境。转向盘的高度和角度可以因人而宜地进行调节，驾驶员的座椅具有一个完全可调节的空气悬浮式装置，适合于任何人。仪表盘采用最新设计，可以获得重要信息，使得驾驶员可以很好的了解卡车的各个工程系统工作状态。
排气净化系统
本车设置了发动机排气净化装置，大大降低了发动机碳烟的排出量，保护环境，为施工员工的身心健康提供了保障。
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