|
发动机展厅 |
|
| 请选择展区 |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
| YC6A系列柴油机
|
|
技术参数：
缸数： 6
缸径×冲程： 108×132
排量： 7.252
标定功率：177～206
进气系统： 增压中冷
排放水平：欧洲Ⅱ号
压缩比： 17.5:1
最高空载转速r/min：
标定转速r/min：0
重量Kg：803
最大扭矩N·m：0
最大净功率kW：0
长×宽×高：1270×800×1100
产品简介
YC6A系列柴油机是在德国FEV发动机技术公司设计的YC6108ZQB机型的基础上，进行新设计的新一代大功率、低排放、低噪声、高可靠性的发动机。它采用了当今国际上先进的设计理念和设计手段进行开发。
设计特点
机型按最大功率300PS，排放欧Ⅱ标准设计，功率范围240~300PS，第一期按260PS验收，并通过了德国国家检验局（TUV）的检测，在功率268.5PS时，排放达到了欧Ⅱ标准。
气缸体重新设计，缸孔水套采用欧洲现行的等圆弧结构，小水腔、大流速，水套进水口设在气缸套高温部，加强缸套上部冷却及活塞环冷却，外部强制水冷，内部强制油冷，气缸体内外壁最佳位置设有加强筋，减小变形，并通过有限元分析和流体模拟分析。设计有曲轴箱压力平衡的油气室；缸套高位支承，减少振动、变形。
用有限元等先进模拟手段进行曲轴优化设计，重点进行前后端设计，满足大扭矩输出。
缸盖、气道优化设计，采用低涡流、大流量系数等技术，满足高功率、低排放要求。
采用P7100燃油泵和无锡霍尔塞特新型HX40W型废气涡轮增压器特别配置，达到了低速大扭矩和小的加速烟度。
活塞采用喷钩+内冷油道进行冷却，顶面阳极氧化，大大提高活塞的可靠性，燃烧室采用经咨询德国著名的FEV发动机研究所后经过改进的缩口ω形，燃烧好，性能优异，省油，排放优异，轻松稳定达标欧Ⅱ，活塞配缸间隙小，发动机窜气量小，机油耗低，振动小，噪声小，从而达到良好的经济性及舒适性。
根据发动机及变速箱总成的质量及惯量分布特性，合理设计发动机悬置软垫并严格控制其性参数，使整机振动品质符合国标GB/T10397-1989的A级标准，并有效降低发动机的振动向大梁传递，提高乘坐舒适性。
根据曲轴扭转特性，合理匹配硅油减振器，有效降低曲轴扭转振动的影响及噪声水平，提高曲轴寿命，使发动机工作更平稳，从而提高可靠性。
良好的动力性：爬坡能力强，加速性好，功率覆盖广。
适用性强、可靠性好，是各种重型车、豪华客车、城市公交车理想的动力。
配套用途
主要配套10～12m级豪华客车（含空调公交车）、公路高速客车；各种重型系列车。亦可变型作为通用柴油机。
|
| 参考价格：0 |
| 公司其它产品：
| |
| |
|
|
|
对 发动机 有何见解？请到
发动机论坛 畅所欲言吧！
|
