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一世游魂 就
我国摩托车发动机存在哪些问题 留言： |
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3/5/2007 12:24:00 PM
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过路人 就
柴油机机体气门挺杆孔加工工艺改进 留言： |
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| 从实践看，利用底面和两个工艺孔定位其精度可以控制的。
11/25/2006 2:27:00 PM
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用户 就
离子软氮化技术在EQ1141G型柴油机驱动环、通道板上的应用 留言： |
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| 首发公司别愿别人说你，你们的设备质量也是太差了。你们给我公司的设备没用多久就坏了，现在好了干脆连修也不修了，直接换电源。
9/14/2006 8:23:00 AM
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张勤祥 就
增压汽油机的可变压缩比技术 留言： |
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| 点火控制和可变力炬能完全解决不同转速扭矩输出的差异,可以使任何转速下都有大扭矩输出,对不对?
7/26/2006 10:17:00 PM
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张勤祥 就
增压汽油机的可变压缩比技术 留言： |
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| 萨博为什么不使整个活塞部分相对曲轴移动?
7/26/2006 8:10:00 PM
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张勤祥 就
增压汽油机的可变压缩比技术 留言： |
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| 齿轮齿条那种可以改变扭矩不足的情况,使在任何情况下都有大扭矩输出!!!!不过要可变是个问题,太复杂了
7/26/2006 7:54:00 PM
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dgfgfd 就
增压汽油机的可变压缩比技术 留言： |
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| 请教,可变压缩比,尤其是增压他的扭矩输出1.5L达到3.0L和3.0效果能一样吗,那个偏心轴是不是调节扭矩的?
7/24/2006 9:13:00 PM
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佳工网友 就
柴油发动机的研发前景 留言： |
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| 我认为要把发动机的空燃比控制理想的范围内才能使得发动机的尾气最少和动力最强。
7/14/2006 11:28:00 PM
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氢和空气混合吸入 就
探讨：可变排量发动机 留言： |
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| 可以做到
7/11/2006 4:14:00 PM
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这个震动怎么搞！ 就
探讨：可变排量发动机 留言： |
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7/11/2006 4:12:00 PM
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wqw 就
探讨：可变排量发动机 留言： |
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| 就怕有点震动
7/10/2006 10:14:00 PM
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dfsdfds 就
探讨：可变排量发动机 留言： |
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| 做混合动力不错！！！！
7/10/2006 10:12:00 PM
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eee 就
增压汽油机的可变压缩比技术 留言： |
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| 这种可变太复杂,可以再简单些
7/4/2006 4:01:00 PM
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CCCC 就
增压汽油机的可变压缩比技术 留言： |
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| 压缩比是什么玩意，转子发动机压缩比和活塞能一致吗？不至于吧
7/3/2006 9:42:00 PM
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张勤祥 就
探讨：可变排量发动机 留言： |
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| 烦各位指教一下，如果再有智能变速箱， 不知行不行，太复杂，或许，中小型运输车辆有没有市场，再加全时可变进气门呢？行不行，烦劳各位。小弟水平有限。
7/3/2006 7:21:00 PM
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kksl 就
基于类层次对象的发动机特性计算研究 留言： |
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| 这东西有什么研究的，你来研究汽车发动机，我帮你研究这个，超音速寻航，
7/2/2006 9:01:00 PM
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张勤祥, 就
发动机技术参数重要指标 发动机压缩比 留言： |
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| 不好意思,老打错字,我觉得压缩比的绝对化认识,忽略了它的本质原因,所以说,这个东西,至于抖动,气体膨胀过快,分子撞击壁面所治,其实挺简单解决的,增加一点涡流,采用对置点火结构,再就是增加点重量吧,这是最蠢的了,总之设计不够完善,还需改进,这样的发动机不要卖就行了....
6/20/2006 8:48:00 PM
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张勤祥 就
发动机技术参数重要指标 发动机压缩比 留言： |
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| 我觉得压缩比还关联一个比较重要的参数,那就是燃烧过程和燃烧速度,当然还是充气系数,或气体分子数量,只不过综合性的表现出来了,无论怎么样,油的热值是一定的,所以改进的涂静是很多的, 总之办法很多, 所以说对问题不能绝对化!!!!!,
6/20/2006 8:40:00 PM
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佳工网友 就
增压汽油机的可变压缩比技术 留言： |
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| 最后一个任重而道远，我也没法搞的最简单，而且没有圆内齿轮，永远可能行不通，哈哈哈．．．．要不搞个土轮连杆，国际玩笑．
6/20/2006 12:01:00 PM
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佳工网友 就
增压汽油机的可变压缩比技术 留言： |
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| 最后一个还要加一内齿，搞的还要弄个东西，才不影响性能，超呼异长，，，
6/20/2006 11:57:00 AM
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