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佳工网友 就
增压汽油机的可变压缩比技术 留言： |
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| 第一方案我申请专利了,不过是可变滑槽面，好象第一个不可行？再仔细想想，不可行，
6/20/2006 11:53:00 AM
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大规模 就
增压汽油机的可变压缩比技术 留言： |
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| 点火角可以通过点火系统改进,相反热效率增加.这个问题不会存在.
6/18/2006 11:01:00 AM
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有板有眼 就
增压汽油机的可变压缩比技术 留言： |
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| 用于柴油机也不错,成本增加也就是个四五百,虽然结构复杂点,但是通过设计可以不用维修!!!!!!!!!!!这些成本几个月可以省出来,
6/18/2006 10:56:00 AM
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sdfd 就
增压汽油机的可变压缩比技术 留言： |
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| 好象我的还可以争锋吃醋一下,
6/18/2006 10:47:00 AM
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dff 就
增压汽油机的可变压缩比技术 留言： |
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| 所有的一切问题都可以解决,基本上不是个问题,您说的这些问题,和我的差不多,我觉得没问题
6/18/2006 10:45:00 AM
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linmeng 就
先进的汽车发动机材料和新工艺 留言： |
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| 我想问用什么样的材料能减轻发动机的重量呢?
谢谢! 你能帮我回答这个问题.
请您把答案发到我的邮箱里.
5/17/2006 3:30:00 PM
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酒鬼 就
现代车用柴油机共轨式电喷的新技术 留言： |
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| 我是柴油发动机，我用１０年来了解它，我觉的现在很多电喷，还是不能满足恶劣的条件，比如巴基斯坦 在那边电喷就不能满足高温的条件！！我希望是不是以后对电脑板考虑到更多点，让它满足更多的恶劣条件！
4/11/2006 10:26:00 AM
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佳工网友 就
汽车发动机之配气相位与气门间隙 留言： |
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| 发动机配气机构，工作时需要耗费多少燃油？
4/7/2006 8:54:00 PM
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阿诗玛 就
UG软件在航空发动机零件工装设计中的应用 留言： |
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| 我是一个学习ＵＧ软件的新手
可是，我觉得它是一个很难学的软件
我想问我应该如何的去学习
2/28/2006 3:50:00 PM
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huazi 就
汽车发动机再造 留言： |
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| 从能源节约方面来说，发动机再造是一件好事，不过国内在用得各种发动机不下数十种，从设备上来说，不是一笔小投入。建议各发动机制造厂能有所作为，这样设备投入应会节省不少，市场服务也有保障。
～以上～
1/9/2006 2:36:00 PM
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深圳/李世华 就
精切铝活塞环槽过程中刀具对环槽两侧面的熨压研究 留言： |
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| 看了先生的有关如何使用挤压刀具的文章，很受启发。我在此方面工作了很多年，但没有得到很好地总结。今天拜读你的文章受益匪浅，在我现在的工作中正好遇到先生所说的挤压加工方法。但我的加工出来的产品表面光洁度不是很好不知是哪里出现了问题，请先生给与指教！谢谢！
11/18/2005 2:57:00 PM
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佳工网友 就
发动机技术参数重要指标 发动机压缩比 留言： |
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| 增压是一个好办法，但它对燃气发动机的安全性如何？
11/6/2005 3:45:00 PM
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林文智 就
F6L912型柴油机机体损坏的原因 留言： |
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| 对这种情况 本人认为在维修者在施工时 要求工作者精心施工 管理者要羡对工人 同时要豉历工人 ＞＞＞＞＞＞
11/5/2005 10:46:00 PM
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SG 就
动态采样过程气体流动的数值模拟研究 留言： |
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| 非常羡慕你们应用STARCD软件，我刚想学，能提供这方面的中文资料和软件下载的方法吗？非常感谢！！
10/4/2005 11:47:00 AM
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tothmas 就
车用涡轮增压器的轻量化技术 留言： |
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| 你好,请问国内有树脂叶轮成功的先例吗?目前实际状况如何?
盼复.
9/29/2005 11:17:00 AM
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佳工网友 就
虚拟样机技术在内燃机设计中的应用研究 留言： |
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| 这篇文章在http://www.hbasp.com/webnews/xxzx/xx_view.aspx?id=3963这里有转载
8/11/2005 10:59:00 AM
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佳工网友 就
冷挤压柱塞加工 留言： |
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| 我认为，这很好可以让那些爱学的人有所进一步的了解，
6/13/2005 1:49:00 AM
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佳工网友 就
冷挤压柱塞加工 留言： |
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| 什么东西啊,没有意思啊,不明白在
6/3/2005 11:09:00 AM
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佳工网友 就
叉车用6BB1型柴油机油泵油嘴的国产化 留言： |
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| 我想求购二手6BB1动力机.电话13860347261
5/12/2005 10:21:00 AM
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佳工网友 就
现代车用柴油机共轨式电喷的新技术 留言： |
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| 有没有车辆燃油定量检测方面的内容？
5/9/2005 12:01:00 PM
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