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刘飞燕 就
8G型电力机车牵引电机轴承故障的振动诊断 留言： |
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| 里面好多参数不是太好理解也，能否举一个例子，例如，使用6000轴承，那么它的各个故障频率到底是多少，那样不是更好说明问题吗？！也能使我们这样对轴承知识懂得不太多的人遇到这样的问题也能解决阿！呵呵~~
8/14/2006 4:31:00 PM
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张勤祥 就
数字时代机车 留言： |
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| 完全可以集成在一部车上！
7/1/2006 1:53:00 PM
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张勤祥 就
数字时代机车 留言： |
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| 包括再生油，和燃料发动机再生氢，不过混合达到这一步更简单点，我觉得，您感觉呢？
7/1/2006 1:52:00 PM
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张勤祥 就
数字时代机车 留言： |
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| 我觉得您的标题很有意思，应该是数字时代汽车, 不过我感觉这不是个问题．
7/1/2006 1:50:00 PM
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张凌 就
8G型电力机车牵引电机轴承故障的振动诊断 留言： |
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| 你好。我们能交流一下吗？请给我回复
5/31/2006 7:36:00 PM
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张凌 就
电力机车弓网接触系统故障的实时监测 留言： |
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| 你好。能认识一下你吗？你的论文我很喜欢，能和我联系吗？
5/31/2006 7:30:00 PM
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李玉科 就
我国客运专线应大力发展无碴轨道 留言： |
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5/16/2006 11:50:00 AM
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丹东焊条厂 季明 就
铁道车辆用高强度耐大气腐蚀钢的进展 留言： |
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| 贵公司所供的铁道车辆用高强度耐大气腐蚀钢是什么型号?
所用专用焊条的牌号是什么?我厂生产耐候钢焊条多年品种多样,不知贵公司是否有意合作.
4/29/2006 11:19:00 AM
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kkk 就
铁道车辆用高强度耐大气腐蚀钢的进展 留言： |
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4/14/2006 3:18:00 PM
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应卓见 就
城市轨道交通杂散电流的防护 留言： |
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| 内容太少，无不同见解，无独到见解。
4/7/2006 10:26:00 AM
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佳工网友 就
我国客运专线应大力发展无碴轨道 留言： |
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| 采用无碴轨道，是利国的好事，尤其是在泥岩、砂岩地区更是一个有利的事同时可以减少运输石碴的不变
2/14/2006 10:04:00 PM
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佳工网友 就
地铁车辆联轴节及齿轮箱技术研究 留言： |
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| 上述两种联轴器均为德国知名品牌，使用什么联轴器取决于应用场合，没有哪种联轴器是绝对“优越”，此处单纯使用簧片联轴器肯定不行，其补偿能力不能满足要求，否则不仅联轴器自身容易损坏，同时致电机和齿轮箱轴承超负荷。
1/24/2006 10:09:00 AM
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佳工网友 就
东风4型机车差示压力计的改进 留言： |
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| 有没有机车试过？？？
12/22/2005 9:42:00 PM
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佳工网友 就
现代轨道交通关键材料 留言： |
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| 能不能都提供些,国外的粉末冶金闸瓦,闸片的信息呢
12/22/2005 9:27:00 AM
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高成名 就
我国客运专线应大力发展无碴轨道 留言： |
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| 我国是个发展中国家，可以在新建路上采用无碴轨道，从长远利益考虑是必要的。如同美国赶上二次工业革命超过英国一样。同时可以拉动国民经济的增长。
12/21/2005 4:42:00 PM
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wangbill 就
地铁车辆联轴节及齿轮箱技术研究 留言： |
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| 建议使用簧片式弹性阻尼联轴节.优点是:全金属结构,可以解决轴系的扭转振动,也能解决轴系的不对中的问题.而且该产品已广泛运用于国内的各大机车厂.
10/29/2005 9:56:00 PM
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