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| 基于FEA的汽车被动安全性模拟分析系统 PAM-SAFE
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汽车安全性最终的目的是为了保护人的安全，所以在模拟计算中，假人、安全带、气囊也必不可少。PAM-SAFE™ 除了具备PAM-CRASH™ 的所有功能之外，还增加了乘员安全性的相关内容，为乘员约束系统的制造安装提供重要依据，切实提高乘员的保护水平，减少生命、财产损失。
方便的安全带设置
PAM-SAFE™ 可以快捷地建立安全带及其附属装置（固定环、滑动环、卷收器等），根据不同的假人和安全带情况，它们之间的约束关系通常有三种情况：简单无相对运动的安全带对多刚体人体模型的约束，有相对运动的安全带对多刚体人体模型的约束，复杂柔性织带对有限元人体模型的约束。PAM-SAFE™ 提供了两种形式的安全带，即快速（简化）安全带和标准安全带，分别适用于多刚体假人和有限元假人。
丰富的人体模型库
多种假人模型，适合正碰、侧碰等不同类型的研究。有限元假人模型作为可选项，由用户根据需要决定。有限元假人模型均依照欧美的相关法律法规建立，并经过了充分的试验验证，其在模拟计算中的表现与实际情况基本吻合。
专门针对碰撞中人体伤害水平的指标输出
人体各部位的伤害究竟达到什么程度，需要定量的来进行描述，汽车安全性法规中对人体重要部位的伤害指标进行了定义和限定。PAM-SAFE™ 后处理中针对汽车安全性法规的相关条款专门设立了一些伤害指标的输出功能，用户可以很方便地将这些指标输出，判断其是否处在相关法规规定的范围内，据此采取相应的措施。这些指标包括：头部伤害指标HIC，头部性能指标HPC，Gadd 伤害严重性指标SI，颈部伤害指标SIC，胸部伤害指标TTI，3毫秒内冲击加速度指标3MS，软组织伤害指标VC等乘员安全性评价指标。
多种安全气囊模型
气囊在乘员防护系统中使用越来越普遍，它在剧烈碰撞时所起的保护作用直接影响到乘员的伤害。而气囊的安装位置、点火时刻等等因素对其作用的发挥至关重要，因此，安全气囊装置在整个碰撞过程中的表现值得深入研究，PAM-SAFE™ 为此提供了一个很好的研究平台。PAM-SAFE™ 专门配备了多层非线性纤维编织物气囊材料模型，用户可以很轻松地定义各个类型的气囊，包括单气室、多气室气囊，主、副气囊，侧部气囊等。各个气室独立定义，充分考虑进气节流、充气泄露，有效保证了模拟的精确性。气体发生器是安全气囊装置中必不可少的装备，PAM-SAFE™ 中内置种类齐全的气体发生器模型供选择使用，发生器的喷孔个数、流通截面、空气流量、初始温度等性质参数简单易设。
另外，值得指出的是，PAM-SAFE™ 中气囊的折叠不再是一件难事，整个折叠过程清晰直观，自动生成网格并优化。而且初始矩阵（Initial Metric）也是自动生成，不但节省了大量繁杂重复的人力劳动，而且保证了展开后气囊形状的高度精确，同时还考虑到了展开过程中的应力积累，使气囊充气展开过程的模拟更加接近实际。
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