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| LMS Virtual.Lab 混合建模及振动分析
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对来自不同工程领域的数据进行丰富的噪声和振动分析 -
LMS Virtual.Lab Noise and Vibration混合建模及振动分析软件提供了一种将有限元建模与试验建模有机地结合起来独特的混合仿真方法。LMS Virtual.Lab Noise and Vibration不仅可以使用试验数据，还可以利用LMS Virtual.Lab Motion软件产生的多体和柔性体动力学仿真数据。通过该种方式，用户可以根据实际模型的尺寸来定义切合实际的载荷，以确定最佳的时域性能。LMS Virtual.Lab Noise and Vibration可以为LMS Virtual.Lab Acoustics声学模块提供数据以便进行更加深入的声场分析。
· 在全系统仿真模型中，整合了通过试验得到的部件信息
· 分析出关键的振动和噪声贡献因素，确定最优的修正设计
· 建立第一个原型之前对振动和噪声性能表现进行精处理
· 重复利用其他的LMS Virtual.Lab模块里的数据以满足设计目标和约束条件
LMS Virtual.Lab NVH响应分析
LMS Virtual.Lab NVH响应分析是一种容易使用的新型模拟工具，它可以预测出某个部件、子系统或者整个系统在工作载荷条件下的振动噪声行为。用户从CAE和试验中很容易读取所有有用的模型和载荷数据的同时，在任何时间可以得到最好的数据。基于模态和频响函数的快速响应预测求解器能快速地分析多种设计变型。专门的后处理工具可以帮助工程部门把实际响应与预设的或引入的目标进行比较，并优化振动噪声性能。
LMS Virtual.Lab NVH响应分析在读取和施加载荷方面提供了最大限度的灵活性。系统载荷可以是多种格式和类型，可能来源于测量、多体分析或声学模拟或一般的载荷源。这些载荷包含结构上的力、位移激励、以及声学载荷。声学载荷可以通过声源量分析从面板的机构振动中得到。通过结合测量载荷和虚拟模型来进行NVH响应预测，可以获得更真实的仿真结果和更可靠的设计把握。
工程师可以从一个有限元模型开始或者利用一个试验模型，很轻松地建立使用用户界面模板的NVH分析运算。方法包括基于频响函数和基于模态的NVH求解器计算系统的振动噪声响应。这些技术大大加速了仿真计算，使用户在有限的时间内评估许多设计选项。
众多专用的NVH后处理工具可以帮助工程师优化他们的振动噪声设计，并和预设的或引入的目标进行比较。高级的后处理选项可以帮助工程师快速研究传递路径，并评价单个系统部件的振动噪声贡献量。LMS Virtual.Lab NVH响应分析全方位支持设计修改技术，从手动修改分析到全自动的设计空间探索。
LMS Virtual.Lab系统级NVH响应分析
LMS Virtual.Lab系统级NVH响应分析是一个全面的解决方案，它提供了多种工具可以把各个部件组装成混合的系统级模型。工程师可以轻松地从一个或多个部件开始建立模型，包括有限元模型、试验模型或者CAD部件。
这些部件间通过特定的连接特性连接在一起，从刚性连接到任何特定的随频率变化的复刚度连接。随着开发过程的进行，越来越多的模型细节得以实现，利用细致的有限元或者基于试验的部件信息可以逐步修改模型中的不同部件。
在建立好仿真模型后，LMSVirtual.Lab系统级NVH响应分析软件可以利用内置的基于频响函数或模态的装配求解器，计算装配系统的整体动力学特性，即一组模态或传递函数。生成的装配模型由模态集或传递函数集组成，这样可以在进行整个系统的振动噪声评价时保证最佳的精度和最优的速度。
为了在工况下预测振动噪声特性，装配模型要与输入载荷结合起来，这些输入载荷可以来自一般的激励源、试验、多体仿真或声学仿真。求解器可以利用内置的基于模态或者频响函数的强迫响应求解器，或外部的有限元求解器，进行振动噪声响应计算。
广泛的NVH的显示和分析工具可以帮助工程师快速地研究传递路径，并高效率地评价各个系统部件的振动噪声贡献量。
LMS Virtual.Lab传递路径分析软件
LMS Virtual.Lab传递路径分析软件是一个全面的解决方案，它提供了广泛的工具，可以预测和评价系统在运行载荷下的振动噪声响应，并能从实物试验数据中确定工作载荷。采用这一解决方案，工程师可以进行路径或模态贡献量分析，以确定引起噪声问题的根源，并可以对设计的振动噪声性能进行优化。
LMS Virtual.Lab传递路径分析软件提供多种估计方法，可以计算出能可靠地反映用户真实使用状况的载荷。其中有一种直接的方法，就是通过悬置上位移差乘以悬置的随频率变化的悬置刚度计算出作用力。当连接刚度已知时，这种悬置刚度方法是最合适的方法，例如对发动机悬置。还有一种求逆的方法，载荷可以从它们引起的运行响应计算出来，这种方法适用于刚度较大的连接，如刚度大的悬架衬套。体积加速度或者体积速度这类的声源(声载荷)，也可以经由通过试验获得的工作声压和声传递函数作为载荷识别逆算法的输入来得到。
快速的基于模态和频响函数的响应预测求解器，及内置路径和模态贡献量评价工具，提供了所有的功能进行根本原因分析和目标设置练习。采用广泛的NVH专用的后处理工具显示响应结果，并可与预设的或导入的目标进行比较。
LMS Virtual.Lab驾驶舒适性与路面噪声仿真
LMS Virtual.Lab Ride Comfort and Road Noise Simulation模块帮助用户预测工作状况下的道路噪声，并深入分析探求造成道路噪声问题的根本原因。利用该模块，工程师可以研究在局部相关负载下车辆的噪声和振动响应，判断造成噪声问题的根源，研究主要路径和主导模态，以一种更为基本和快速的方法对道路噪声特性进行优化。
LMS Virtual.Lab Ride Comfort and Road Noise Simulation模块中包含了某些LMS Virtual.Lab Motion软件中的内容，帮助用户来建立和求解多体以及柔性体动力学仿真，以便于进行车辆的平顺性研究。LMS Virtual.Lab Motion软件产生的模型可以被转换成相应的线性化NVH模型，同时还可以引入时域仿真来产生PSD(功率谱密度)，用作道路噪声频域研究里面的激励或响应数据。
用功率谱密度即PSD值表示的测量得到的激励或响应与计算得到的激励或响应可以是相关的，也可以是部分相关的。LMS Virtual.Lab Ride Comfort and Road Noise Simulation模块中提供了强迫响应求解器用于在给定激励信号PSDs的时候计算响应PSDs。
除了直接的响应计算，该模块还允许用户先定义一个互谱密度函数作为参考，然后再为响应信号生成一个确定的参考谱。计算过程中，可以采用一种被称为PCA(主分量分析)的前处理步骤；PCA利用特征值分解来把部分相关信号里的主成分分离出来。
不相关的主成分可以作为基于模态或频响函数的快速响应预测求解器的输入。内含的传递路径和模态贡献量工具提供了所有的功能用于开展每个主成分的根源分析，这使得用户可以在进行完主成分贡献分析之后，重组这些不相关的主成分并在一套完整的部分相关源上进行路径贡献分析，即多参考路径贡献分析。利用各种各样的NVH特定后处理工具，计算所得的响应可以跟预先定义的或导入的目标一样，直观地显示出来。
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| LMS仿真与试验解决方案 |
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